等等 电池马上就要越来越大了j9九游会登录想买混动的先
连隔壁岛国的丰田社长佐藤恒治也坐不住了◆△●○，说今年要开发纯电续航至少 200的插混车■△▽●。
实际上▪□=，即便是 20万以上区间的插混车▽☆=，现在也在迎难而上■▽•▼▼◇，开始搞大电池■△•□★。
吉利的超级电混▽•，也就是增程插混纯电纯油四合一路线…▼◇，现在也在想办法把电池往大了搞▪▷☆■，开头提到的领克08emp 就是△-◁◇…◆。
当时虽然有不少人喷●▲，但是现在奇瑞吉利不也都开始搞单档了嘛…▼•。甚至安聪慧在采访中也表示△□-△，未来不排除做增程混动车◁-…。
可它就是卖的好○=□•◁。就会在行业内形成风潮•□▲。你再怎么骂它是冰箱彩电奶爸车★◇，猛士 800的纯电续航也才 125km ◁□▽◆，大把的钱都可以拿来卷用户体验◆▼•○▽，又纯电质感又没有里程焦虑•-☆△•，那可不就吸引人嘛▼•。
大家都揶揄它是•□“摸着理想过河▼▷▽▪○”◆■△◆▼“车圈红米=▼▼…”•★，可你就说这翻身仗成功不成功吧▷•▼。
零跑翻身的前事之师已经放那儿了▪☆□△，行业内竞争这么老凶▪▪○……，哈耶克会教大家做人◇☆△★△▼。
没办法▪…■=△▪，大家对▽◇▷▪“多用电少用油△▷•●”的需求就是这么真实而迫切▽▽▼==★，我就是又要很大的纯电续航△◆●••，又要能加油没里程焦虑○◁-●=○，谁对我好我才买谁◁◁△□。
就比如五代 dmi 续航 2000公里的秦 L …=，跟四代 dmi 的秦 PLUS 相比•▪，油箱就增大了 17 升▷-◇▲▪□，但电池包容量还缩了…▷○，纯纯的大油箱小电池路线▽-•■◇-。
所以说▼■▽•，未来甭管是插混增程▼◇□，还是低价高价○▷，实际上都得走大电池这个趋势▷◆□▼□◁。消费者就是既要又要◆-●，所以厂商你要不是既给又给▽▽=▲◇•，你就把握不住消费者的心★▪■●。
这个跌法有多夸张呢=•★，拿去年一年的数据来说▼-▼□◆， 23 年年初的时候三元锂和磷酸铁锂电池的价格分别是 1☆▷◇….07 元/Wh 和0=▲★▪.96 元/Wh •-◇■•▷；
去年零跑就在发布会上就公开□▽□◆◇，他们超过 68%的用户每天市区通勤都在 50公里以内●○，这里面超过 70%的人都拿纯电跑▼◇，一些媒体的调查数据甚至超过 92%◁△…☆◆•。
不只增程车•○◁●，包括插混在内=▪▼■…△，大部分混动车的油箱都会越来越小○○，而电池越来越大■•☆▲=。
而增程车△•▷=□○，既不用像特斯拉△•、蔚来那样投入重金搞基建▪◇△☆●…，也不用研发复杂的发动机系统•★★▲★△，现成的国产增程器也不贵○▼▲▽。1▷…◆.5T 成本一万块△■◇■○， 1☆△□…◆★.2T 三缸版甚至就几千▲▷。
本身就有研发成本◆○◇，再加上这套插电驱动系统的体积•■，让插混车很难塞进去一整块大电池◇▽▼•○◆。
麦肯锡《 2024 中国汽车消费者洞察》报告里就说◆•， 2022 年只有 3%的车主后悔买纯电=◇◆•…□，而 23 年成了 22%▲○★▷▪◁，这里面一个关键问题就是纯电续航和充电问题☆▪…。
没办法◁▷▽○▼，电池这玩意现在就是贵□□▽-，小电池都卖你十多万了•▲▽，要换大电池不也得加钱才行■★•▪■○。
这也就是为啥李想去年 11 月放话称△▪●•-：=■▲○…▲“中国自主品牌▷▼◆，还在坚持多挡 PHEV 的车企▷…-…•□，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线=•△▽。◆☆◇▼”
关注动力电池行业的差友估计对这事也熟悉□•△○=◆，随着咱国内新能源产业的发展△▷○•，行业对电池的需求大了不是一星半点•◁，所以刚开始因为供应上的限制▷•□▽，锂电池的原材料不够用=●△▷=■，所以电池也跟着贵▪■▽=◇•。
吉利家出的 25 款领克08emp …▪◁=•，两者双向奔赴=☆▼▽，能满足需求的门槛也越来越低▲=▪■□◁，厂商们哪能放过这机会啊=■。
结果到了 2023 年■•◆▪，上游锂材料的生产规模上来了▷▽•，产量库库涨●■☆■▪◁，再加上动力电池的厂家也开始价格战☆•★○，一来二去电池价格就开始狂跌了◆○。
可哪怕你给它们都算成 100▲•▼-，这个续航真要按纯电开★○☆◇◇，近的可能两三天充一次电=□○□□▪，要碰上个离家远的●◇▷…•-，就得一天一充了◆•，这谁受得了•▼◇★▪◇。
就说零跑吧…△□-○，今年 3 月……，零跑卖了 14567 辆◁◁★…，同比增长超过 136%▪●●•-；到了 10月▷-▷○，一个月时间就卖了 38177 辆●……○△，在新势力里稳居第三-○▷◁。
所以说△…○，行业的方向归根结底○◇，主要还是大家的需求决定的…◆=。就像关海涛在广州车展上说的▼▽，汽车产业链本质上讲的就是供需关系☆△○△•。
宁德时代今年就出了个混动车专用电池▷•◁★△●，续航都到了 400km ◆★-△；还有长城旗下的蜂巢能源•-•◇☆，今年也在推他家的 800V 混动快充电池▪…▽。
而卖出去的车里•◁•， C10和 C11 这俩大电池增程车占到了 45%▪★=●□▽，其中 C11 单月销量都上万了▷▼▷=●•。
又要上大电池▲●○，又要有冰箱彩电车机啥的▽•-▪=●，还要给好的售后服务△●…等等 电池马上就要越来越大，那一来二去成本能低嘛●••-了j9九游会登录想买混动的先。要不是看理想的数据▪▷◇◁，我还真不知道你们有钱人这么多▲◁， 30几万的车都嘎嘎买☆▲▷○。j9九游会登录◁○▪■。▲◁△▪。
这不□☆-•○，手机电池刚升完级=▽●…■=，现在又搞到车上去了▲△□▼●▷，你看看今年新出的这几家混动车•▪○△▼，都开始搞大电池▷■=■△▷。
结果乘着电池成本下降的春风=☆▲○◇，顺势出了增程车以后j9九游会登录▼★， 23 年人家毛利率就转正了▪-•▼，现金流也从亏钱变成正的 10▲□•.8 亿•==○▪。
结果到了年底就跌到了0▪●▼•◆.49元/Wh和0★△.43元/Wh…●▷-◇，降幅达到 55%左右…□★▼，基本上就是腰斩◆▪●•。
主要插混车在设计上跟增程不一样◁•☆●▼-，比起增程器□★□，插混发动机的体积和难度都要更大△▪■★。
从去年底到今年 9 月◆•○，工信部的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》里有 443 款混动车▲▽•▲○，这里面超过 92•◁▽▼○■.55%的车纯电续航都在 200公里以下--☆，有 25■•▽.73%甚至低于 100公里••。
而这些车跟同样在这个区间的轩逸朗逸相比▷•▷◆，不仅接受门槛低◁◇•◁▽☆，关键小电池插混人家还能挂绿牌…-，免购置税☆■，有些地方还不限行◆▽▲•□，喜欢的人肯定也还是多■•△●◇。
别说造整车的厂商=□-•□，哪怕是搞动力电池的上游厂家▷▷…，也开始重视给混动车做大电池这事…☆▷☆◁▷。
2024 款的零跑 C11 •△◇•●■，增程版的电池最大能有 300km ●△□▪▼◁、深蓝 S07 还用上了 3C 超充-□-◆，最大也搞到了 285km j9九游会登录▼=。★●。☆◇=▲▲○。
就比如说 10万左右甚至 10万以下的市场j9九游会登录■▼■★=…，哪怕电池再降价◆▼=■，对这部分的影响其实也不会非常大▽△▷…。因为这个区间内-◇◁▷▼◁，做大电池的成本•▼，跟增加点油箱空间是没法比的…◆。
今年前 10个月理想卖了车 39○•.3 万辆□▪▽，同比增长 38…▲□◁….2%▼●▼●，月销都基本维持在 5 万上下了▼=•-。
不光新车都出的大电池◇•▽□☆▪，同一个型号的理想 L9 -◁▪■•，新款的纯电续航也都从 215 涨到了 280-◇•●，幅度超过 30%▷•=▼•。
除此之外-◆，还有一些追求性能=•▼◁、越野的小众赛道-◆▲，这里面即使用混动车也还是会更倾向于大油箱=…▼。
到了今年▪=◆…，虽然价格波动没这么大了☆●•◆，但是实际上也还是在缓慢下跌◁•△◆▲▽，今年九月份三元锂和磷酸铁锂电池又下降到了0•◆•.45 元/Wh 和0▲▲●☆.35 元/Wh ▼◁☆△。
▪◆◁。比如理想□▽★□，而伴随着供应链的变化◁▲◆，电池降价成了趋势-▪▽▪▼•，成也萧何败也萧何▪△☆-，现在降价了☆●▼-▼，今年新出的腾势 Z9GT ▲◁，油箱却达到了 70L ■▷-。就比如混动版长城坦克 400 Hi4 - T 的纯电续航 105km ■▪○▽，但油箱达到了 84L =▽。
虽然跟那些动辄六七百的纯电比是少了点■▽★◇•，但要知道☆▲，一向搞大电池增程的理想△…▼▼，之前同级别的 L6 最大也就 212 的续航△▽☆-●…。
虽然这 25▲△★•☆.73%的混动车普遍续航都在 45-90公里▽□○▽▪，但人家销量还很高•=■▼…☆。
过去卖方市场方向更大一些•●★▽•，合资车卖什么咱们就只能买什么○○▪▼；而现在随着新能源各个品牌快速布局-•▽☆◆★，行业也就逐渐上升成了买方市场▷☆◇•…，大家的需求是啥厂商们才生产啥-◁●△=◁。
原先只在 30万级别才有的大电池增程-■△▷•□， 23 年开始也跟着下放了▲●▷▽。事实证明▪▪▽=★，大电池这玩意在 10-20万的区间里照样招人稀罕▼△▪●•▽。
这玩意还是个增程…▷。纯电续航也都搞到了 245 •□•。而插混这边□△◁▷，
纯电里程也都快赶上理想 L6 了◆★，▪★。当初因为价格限制了大家不能用上大电池混动…★▲◇△，搞大电池的混动车人家就是吃得香△▽◁◁◇-。视角放大到所有混动车你就会发现★☆●■，这也就使得增程路线的车企们☆-…？
而从乘联会这几年的数据上看•◁，虽然今年插混和纯电的涨幅逐渐提升◇☆，但最明显的趋势还是大电池增程的受欢迎程度…◁▼▽○•，销量涨幅比前两者之和还要多★▲○☆★。
行内也有人直接放话确认▲▪…，比如阿维塔的副总胡成太就说了▷▪○◆，增程车的趋势肯定是▪=-“大电池小油箱▲=▼●◆★”▽▼。
